به گزارش بانک اول، سهیل معمارباشی مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صمت معتقد است شورای رقابت خیلی دیر قیمت خودرو را افزایش داده و این تعلل ضرر و زیان‌هایی را به خودروسازان تحمیل کرده است.
او در این باره می گوید: خودرو از سر هم بندی قطعات تولید می‌شود و باید قیمت قطعات بررسی شود.این افزایش قیمت‌ها واقعا چاره کار خودروسازان نیست؛ اصلا فرمول قیمت گذاری شورای رقابت و شیوه محاسبه قیمت جوابگوی مشکلات خودروسازها نیست.
مثلا IC که جزو قطعات خودرو است و همه خودرو سازان دنیا آن را وارد می‌کنند از ۲ یورو به حدود ۲۵ یورو رسیده است. مس و ورق فولاد هم افزایش قیمت زیادی داشته است.
به گفته مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صمت به جز کوئیک که با قیمت بازار متعادل شده در اغلب خودرو‌ها شرکت‌ها در حال زیان دادن هستند. او در ادامه به باشگاه خبرنگاران جوان می گوید: ایران خودرو مجبور به کاهش تیراژ تولید پژو پارس شده است ،چرا که روی هر خودرو پژو پارس حدود ۳۰ میلیون تومان ضرر می‌دهد. این زیان باعث می‌شود سبد محصولات تولیدی خود را به سمت محصولات با زیان کمتر سوق دهد و ممکن این خودرو‌ها در توان خرید همه مردم نباشد.
طبق اعلام مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صمت شرکتهای خودرو سازی در حال حاضر ۳۰ هزار میلیارد تومان ضرر کرده اند. او در پایان می گوید: از سال گذشته تعداد زیادی از پروژه‌های استاندارد را منوط به رفع مشکلات قیمت گذاری خودرو کرده بودیم و وعده حل این مشکل داده شده بود، اما امروز این شرکت‌ها با حدود ۳۰ هزار میلیارد تومان زیان مواجه است.
آیا شورای رقابت حاضر است در قبال این اختلاف و استاندارد‌های اجرایی نشده پاسخگو باشد و مسئولیت عقب افتادن پروژه‌های استاندارد سازی و توسعه محصول را بپذیرد؟
پست قبلی
پست بعدی
دیدگاه خود را با ما در میان بگذارید
برید ارزش پول درست کنید